カブサーではこれまで、トヨタ自動車の決算を何度か取り上げてきました。
でも、車が1台完成するまでには、実はトヨタだけでなく、ものすごくたくさんの会社が関わっています。
「自動車業界って、トヨタやホンダみたいな有名な会社だけで成り立っているの？」
今日は【業界研究編】第2回として自動車業界の全体像、特に「完成車メーカー」と「部品メーカー」のピラミッド構造を、じっくり整理していきましょう！
お問い合わせ・無料体験・個別相談は
車1台に、どれくらいの部品が使われているか知っていますか？
自動車には、エンジン（またはモーター）、タイヤ、シート、窓ガラス、バンパー、電子部品など、数万点にもおよぶ部品が使われていると言われています。
これだけの部品を、トヨタやホンダのような会社が、すべて自社だけで作っているわけではありません。たくさんの専門の会社から部品を集めて、それを組み立てることで、1台の車が完成するのです。
自動車業界の「ピラミッド構造」
自動車業界は、よくピラミッド（三角形）にたとえられます。
| 頂点 | 完成車メーカー （トヨタ、ホンダなど） |
| 1次サプライヤー | ティア1 （エンジンやシステムをまとめて供給） |
| 2次サプライヤー | ティア2 （部品や素材を専門的に供給） |
| 3次サプライヤー | ティア3 （さらに細かい部品や加工） |
一番上（頂点）にいるのが、みなさんもよく知っている完成車メーカーです。トヨタ・ホンダ・日産などが、ここにあたります。完成車メーカーは、車全体の設計をして、最終的に部品を組み立てて、1台の車として完成させる役割を担っています。
でも、完成車メーカーが自分たちだけで、すべての部品をゼロから作っているわけではありません。ピラミッドの下の方には、部品や素材を専門に作る会社が、何段階にも重なって存在しています。
「サプライヤー」ってどんな意味？
サプライヤーとは、部品や材料を「供給する（サプライ）」会社、という意味です。
サプライヤーには、完成車メーカーとの距離によって、いくつかの階層（ティア）があります。
1次サプライヤー（ティア1）
完成車メーカーに直接、まとまった部品やシステムを納める会社です。エンジンや、いくつもの部品を組み合わせた大きなユニット（かたまり）を作る、大きな会社が多いです。
2次サプライヤー（ティア2）
1次サプライヤーに、より細かい部品や素材を供給する会社です。
3次サプライヤー（ティア3）
さらにその先で、専門的な加工や、小さな部品を作る会社です。
このように、完成車メーカーを頂点に、たくさんの会社が階層的に連なっているのが、自動車業界の大きな特徴です。
なぜ、こんなに細かく分業しているの？
カブサーの半導体業界の記事でも、「餅は餅屋」という考え方を紹介しましたね。自動車業界も同じです。
エンジンを作る技術、タイヤを作る技術、電子部品を作る技術は、それぞれ全く違う専門知識が必要です。1つの会社がすべてを自社だけで極めるのは、とても大変です。
そこで、それぞれの分野を専門にする会社が、部品ごとに技術を磨き、それを完成車メーカーが「まとめ上げる」ことで、より優れた車を作れるようになっているのです。
完成車メーカーの、本当の役割とは？
こう考えると、完成車メーカーの役割が、少し違って見えてきませんか？
完成車メーカーは、単に「部品を寄せ集めているだけ」ではありません。
- 車全体の設計・デザインを決める
- どのサプライヤーから、どんな部品を仕入れるかを決める
- ブランドとして、消費者に車を届ける
- 何万点もの部品を、正確に・効率よく組み立てる生産技術を持つ
こうした「全体をまとめ上げる力」こそが、完成車メーカーの一番の強みだと言えます。
「サプライチェーン」という考え方
このピラミッド構造全体を通じて、部品や材料が完成車メーカーまで届く流れのことを、「サプライチェーン（供給の連鎖）」と呼びます。
自動車業界は、このサプライチェーンが非常に長く、複雑であることで知られています。
だからこそ、サプライチェーンのどこか一箇所で問題が起きると、その影響が業界全体に広がりやすいという特徴もあります。
投資家目線で見ると、どんな意味があるの？
自動車業界のピラミッド構造を理解しておくと、ニュースを読む視点が変わります。
たとえば、「ある部品の材料が不足している」というニュースが出たとき、こんなふうに考えを広げられます。
- その材料を使う部品メーカー（サプライヤー）に、直接影響が出るかもしれない
- その部品を使う、さらに上位のサプライヤーにも影響が広がるかもしれない
- 最終的に、完成車メーカーの生産にも影響するかもしれない
「1つの部品の問題が、ピラミッド全体にどう波及するか」を考える視点が、投資家として大切になってきます。
逆に、完成車メーカーの業績が良いとき、「では、その車を支えているサプライヤーたちにも、恩恵が広がっているのだろうか」と考えることもできます。
今日学んだことを整理しよう
頂点：完成車メーカー（トヨタ、ホンダなど）
まとめ上げる
1次サプライヤー：まとまった部品・システムを供給
2次サプライヤー：より細かい部品・素材を供給
3次サプライヤー：専門的な加工・小さな部品
今日学んだ言葉のまとめ
| 言葉 | 意味 |
|---|---|
| 完成車メーカー | 車全体を設計し、部品を組み立てて完成させる会社 |
| サプライヤー | 部品や材料を供給する会社 |
| ティア（次数） | 完成車メーカーからの距離を表す、サプライヤーの階層 |
| サプライチェーン | 部品や材料が完成品まで届く、供給の連鎖全体 |
「自動車業界」と聞くと、トヨタやホンダのような有名な完成車メーカーばかりが思い浮かぶかもしれません。でも、その車を実際に支えているのは、ピラミッドの下に広がる、たくさんのサプライヤーたちです。
次に自動車業界のニュースを見たとき、「これは完成車メーカーの話か、それともサプライヤーの話か」「もし何か問題が起きたら、ピラミッドのどこまで影響が広がりそうか」を考えてみてください。業界全体の仕組みが見えてくると、ニュースの理解がぐっと深まりますよ。
【業界研究編】シリーズ、次回もお楽しみに！
- 本記事における個別銘柄や投資に関する記載は、あくまで情報提供のみを目的としたものであり、特定の株式の売買や投資を推奨・勧誘するものではありません。また、将来の投資成果等を示唆・保証するものではありません。実際の投資にあたっての最終決定は、ご自身の判断と責任において行っていただきますようお願いいたします。
お問い合わせ・体験レッスンのご案内
もし「子ども向けの金融教育を探している」「子どものうちから金融リテラシーを身につけさせたい」「世の中には色んな会社があることを学ばせたい」「投資の仕組みを知ってほしい」という方は、ぜひカブサーの無料体験レッスンをお申し込みください。株の仕組み、会社の仕組みを丁寧にわかりやすく解説します。
お問い合わせ・無料体験・個別相談は
